Llega megabuque de BYD a Zárate: más de 5.000 autos híbridos y eléctricos en una importación histórica
El muelle de la Terminal TZ1 del puerto de Zárate se prepara para recibir este domingo por la noche al megabuque BYD Changzhou, el primer barco propio de la automotriz china BYD que arribará directamente al país con una carga masiva de vehículos híbridos y eléctricos para el mercado argentino.
Un cargamento sin precedentes
El BYD Changzhou transporta más de 5.000 unidades electrificadas, aunque la embarcación tiene capacidad para hasta 7.000 vehículos por viaje según informes portuarios y de comercio exterior. La descarga —que comenzará el lunes 19 de enero por la mañana— se realizará en el mismo muelle habitual donde operan la mayoría de los vehículos importados y exportados en Argentina.
Las unidades que llegarán a Argentina forman parte de un régimen especial de importación que exime del arancel extrazona del 35% a automóviles híbridos y eléctricos cuyo precio FOB no supere los USD 16.000, y el beneficio está vigente hasta 2029 inclusive.
Según estimaciones del mercado, ya habrían ingresado unas 15.000 unidades bajo este régimen durante 2025, y todo el cupo anual de 50.000 vehículos debería completarse antes del 31 de enero próximo.
Estrategia logística y expansión de BYD
A diferencia de otras automotrices, BYD —sigla de Build Your Dreams— ha optado por controlar su propia logística internacional enviando buques propios tipo Ro-Ro (“roll-on/roll-off”, donde los autos se embarcan y desembarcan por sus propios medios).
El Changzhou es el segundo de una flota de ocho cargueros propios que, en conjunto, podrían mover hasta 65.000 autos por viaje y proyectan transportar cerca de un millón de vehículos en 2026 alrededor del mundo.
Esta estrategia reduce la dependencia de fletes contratados a terceros y permite optimizar tiempos y costos en rutas clave para mercados emergentes como el argentino.
El desembarco de esta dimensión marca un hito en la presencia de la industria automotriz china en el país y pone de relieve dos fenómenos que están reconfigurando el mercado local:
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Apertura importadora: el Gobierno nacional liberalizó la entrada de vehículos híbridos y eléctricos con beneficios arancelarios, lo que incentivó a marcas globales a traer más unidades y apostar por Argentina como destino estratégico.
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Cambio competitivo: con la llegada de estos envíos masivos, modelos de marcas chinas podrían ganar volumen rápidamente frente a fabricantes tradicionales y locales, generando un debate sobre precios, oferta tecnológica y la competitividad de la industria automotriz nacional.
Mientras algunos analistas destacan que más oferta y tecnologías electrificadas pueden beneficiar al consumidor argentino con mayor variedad y potencial caída de precios, otros plantean que la industria terminal local puede verse presionada por el aumento de importaciones y la competencia con plantas productoras en la región.
El sector automotriz argentino representa un porcentaje significativo de la producción industrial y las exportaciones del país, con marcas establecidas desde hace décadas. Por eso, el efecto acumulado de estas importaciones masivas y la adaptación de las terminales locales a la nueva correlación de fuerzas internacionales serán elementos a seguir de cerca en 2026.
